運転会　（平成23年10月10日）

Since:2011/11/25
更新：：2014/6/7

　●この一年ほとんど運転会を止めていました。正確には、参加各位の保有車両に対してレイアウトの収容規模が足りないことから
　　新たにヤードを新設して、出来てはいくつかのテストを何回か繰り返した限定的な小規模なものを行ってきました。

　●ヤードの新設をメインとしたレイアウトの再構築に当たっては別のページでご紹介しますが、今回は５月からほぼ毎月行って
　　 きたテストの最終段階で、テスト結果はすべてがやっと完璧と言える段階になりましたので、今日の時間のほとんどが
　　 いつもの運転会と同様に使えることとなりました。次回１月予定の運転会が開通式となります。

　●今回の参加者は以下の４名で、今まではテーブルの上で行っていましたが今回は床に直置きで行ってみようとなりました。
　　テーブルの設置と後片付けに掛る１時間以上の時間が短縮となりその分遊び時間が増えますが、逆に座っては立ち上げるを
　　繰り返すため結構な運動となって筋肉痛などになっています。
　
　●今回の車両については、ご覧のように大量の貨物のオンパレードでした。各位の所有する貨物列車だけでもヤードを埋め尽く
　　 しており、客車列車はどうなるのでしょうか。
　
　●各氏の持参車両。
　　　Ｔ　氏：ＤＤ５１牽引オハ３５をメインとした客車列車、ＥＨ１０牽引２軸貨物列車
　　　M　氏：ＥＦ１５牽引ク５０００＋コキ１００００貨物列車、コキ１００００系コンテナ列車、ＥＦ１５牽引２軸貨物列車、
　　　　　　　 Ｃ１１重連ローカル編成
　　　S　氏：ＥＦ６５重連が引くホキ２２００編成、スカ色１１３系、マルタイ
　　　私　　：ＥＦ５８３５牽引ワキ５０００＋１００００の編成、タキ９９００＋４３００＋１０００のタンク車編成、
　　　　　　　 １５７系ＥＣ、１８１系ＤＣ
　
　●今回はぜひ貨物を、と言ったところなんと色々な種類の長編成が集まりました。04
　●新設したヤードは手前（内回り）と奥（外回り）の本線を挟む８本の留置が可能で、平均してそれぞれ２０ｍ級が１５輌ほど
　　 収納できますが、今回の貨物編成だけでもいっぱいになりました。

●キットを組み立てたＥＨ１０は、しなのマイクロ製 。　02
　
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●活躍中のＥＨ１０。 　　　　　　　　　　

●ホキ２２００編成がＥＦ６５重連でヤードから出発。0801
　
●ホキ編成が本線ホーム通過中。13

●内回り本線からヤードに進入するホキ編成。03
●ミニ駅を横目に上り力行。14
　

●ヤード横内回りを進行中のＥＦ６５重連ホキ編成。35
●ヤードを跨ぐ鉄橋をＥＦ１５牽引ク５０００列車がゆく。19
　

●ホームを出て大カーブを過ぎるとのぼり坂へ。17
　
●鉄橋を過ぎると坂道を下ってヤードに向うＥＦ１５牽引ク５０００列車。18

●ヤードに停留中のク５０００編成。15
　
●２軸貨車牽引のＥＦ１５はミニ駅を通過中。01

●タンカーとすれ違うＥＦ６５重連牽引のホキ編成がヤードに進入。11
　
●夕暮れにＤＤ５１の普通列車がミニ駅に進入。34

●１１３系はＴＯＭＩＸ製。退避中のＥＦ５８３５牽引のワキ編成をＥＦ６５重連のホキ編成が追い越し中。30
　
●ワキ編成はワキ５０００が１６両、ワキ１００００が４両の２０両。プラ製だけにブラスの機関車は楽々牽引する。36

●ヤードからホームに進入するワキ編成。40
　
●ヤードの片隅にはマルタイ（バックマン製）が。26

●このマルタイは自走できるので試験を兼ねて反対側に移動中。ヤードの両側にあるカーブポイントのポイントはレマコ製のモーターマシンがそれぞれ２ずつ。24
　
●なんだかけなげです。25

●ＤＤ５１牽引の普通列車がのぼり坂へさしかかる。38
　
●赤い鉄橋は、なんとプラレールの大鉄橋の転用品。もう少しあるといいのですが、すでに生産を終えているとのこと。残念。10

●拙作１５７系は今日は不調で留置中。１５７系をホキ編成とＣ１１ローカルが挟む。31		 　　
●高架の桁上の電柱は、今日は欠席のＫ氏作品で、桁に磁石で接着する。41

●Ｍ氏のＣ１１重連がオハ３５＋貨車のローカル列車を牽引。33

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