運転会 (平成25年7月28日
Since:2013/10/4
更新:2014/6/6

 
 EF70牽引のローカル客車列車 


 ●今回はK氏が所用で欠席しましたが、その他はいつものT氏、S氏、Su氏そして私の4名が参加しました。
  前回から今回までの間で、ヤードパワーパックを本線パワーパックの横に移動しコントロールの一元化を図り、
  またヤードコントロールの表示認識を上げるため、動力通電とポイント切替にLEDを使用したためこれらの検証を行いました。
  その他、前回、K氏レイアウトに接続するダブルスリップの接触不良があり、改善結果の検証があります。
  また外線のダブルスリップ直前でカプラーが外れることの道床改善検証などがありましたが、全ての課題も解決が検証されました。
 
 ●今回の車両について
   T氏:101系橙中央線特別快速(各社)、113系スカ色(カツミ)など
   S氏:EC153系新快速(トミックス)、DC183系おおぞら(マイクロエース)、EF70(トラムウェイ)と客車列車、
      EF81(KATO)など
   Su氏:EC151系つばめ(各社)、C11(天賞堂)など
   私 :カシオペア(トミックス)、EF510カシオペア色(KATO)、カンタムDD51(天賞堂)、
      DC82系かもめ(カツミ)、PC茶つばめ、カンタムEF58(天賞堂)

 


◎T氏は、113系の特に初期型(大目玉)にこだわって編成を揃えつつあります。

 
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現在7両のスカ色はフル編成を目指しています。
◎カシオペアの牽引は前回の北斗星色からカシオペア色のEF510で牽引。

 


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前評判通りKATOのEF510は牽引力に十分な余裕を感じました。
◎初めて登場のDC82系は、西の特急かもめとして疾走するも、未調整での走行のため途中で一部が不調に。次回に期待。

 


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前回登場のT氏101系は特別快速に。
◎今回も出場のカンタム牽引の茶つばめ。

 
◎パワートラックによって走行するEC151つばめは、151系大好きのSu氏所有。

 
◎Su氏はローカルにも傾注。


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C11牽引によるローカル貨物。


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ネルソン牽引の貨物は、トムフもあって東武をイメージしている?
 

 

 ・二次型のEF70には客車列車が似合う?
 


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おおぞらと新快速。
◎ヤードを挟んで反対側にあったヤード用のパワーパックは、本線のパワーパックの隣に移設して、コントロールの統合化を図ります。


 ・ヤード用のパワーパック。
  同時にスイッチの視認性向上のためLED化も実現しましたが、
  もう少し暗くても良かったようです。


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本線用のパワーパック。
  内外線共カンタム化を終え、LED化を含め新たな盤面変更を
  予定しています。

 

 


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