運転会１２　２０１３年７月２８日

運転会（平成25年7月28日）
Since:2013/10/4
更新：2014/6/6

　
　ＥＦ７０牽引のローカル客車列車　

　●今回はＫ氏が所用で欠席しましたが、その他はいつものＴ氏、S氏、Ｓｕ氏そして私の４名が参加しました。
　　前回から今回までの間で、ヤードパワーパックを本線パワーパックの横に移動しコントロールの一元化を図り、
　　またヤードコントロールの表示認識を上げるため、動力通電とポイント切替にＬＥＤを使用したためこれらの検証を行いました。
　　その他、前回、Ｋ氏レイアウトに接続するダブルスリップの接触不良があり、改善結果の検証があります。
　　また外線のダブルスリップ直前でカプラーが外れることの道床改善検証などがありましたが、全ての課題も解決が検証されました。
　
　●今回の車両について
　　　Ｔ氏：１０１系橙中央線特別快速（各社）、１１３系スカ色（カツミ）など
　　　S氏：ＥＣ１５３系新快速（トミックス）、ＤＣ１８３系おおぞら（マイクロエース）、ＥＦ７０（トラムウェイ）と客車列車、
　　　　　　ＥＦ８１（ＫＡＴＯ）など
　　　Su氏：ＥＣ１５１系つばめ（各社）、Ｃ１１（天賞堂）など
　　　私　：カシオペア（トミックス）、ＥＦ５１０カシオペア色（ＫＡＴＯ）、カンタムＤＤ５１（天賞堂）、
　　　　　　ＤＣ８２系かもめ（カツミ）、ＰＣ茶つばめ、カンタムＥＦ５８（天賞堂）
　

◎Ｔ氏は、１１３系の特に初期型（大目玉）にこだわって編成を揃えつつあります。
		. 　・現在７両のスカ色はフル編成を目指しています。
◎カシオペアの牽引は前回の北斗星色からカシオペア色のＥＦ５１０で牽引。
		・前評判通りＫＡＴＯのＥＦ５１０は牽引力に十分な余裕を感じました。
◎初めて登場のＤＣ８２系は、西の特急かもめとして疾走するも、未調整での走行のため途中で一部が不調に。次回に期待。
		・前回登場のＴ氏１０１系は特別快速に。
◎今回も出場のカンタム牽引の茶つばめ。

◎パワートラックによって走行するＥＣ１５１つばめは、１５１系大好きのＳｕ氏所有。

◎Ｓｕ氏はローカルにも傾注。
・Ｃ１１牽引によるローカル貨物。		・ネルソン牽引の貨物は、トムフもあって東武をイメージしている？
・二次型のＥＦ７０には客車列車が似合う？		・おおぞらと新快速。
◎ヤードを挟んで反対側にあったヤード用のパワーパックは、本線のパワーパックの隣に移設して、コントロールの統合化を図ります。
・ヤード用のパワーパック。　　同時にスイッチの視認性向上のためＬＥＤ化も実現しましたが、　　もう少し暗くても良かったようです。		・本線用のパワーパック。　　内外線共カンタム化を終え、ＬＥＤ化を含め新たな盤面変更を　　予定しています。