運転会１３　２０１３年８月１１日

運転会（平成25年8月11日）

Since:2013/10/4
更新：20/14/6/7

　●今日は前回から２週に満たない日程で、参加者の運転会への思い入れの強さが出ています。
　　いつものＴ氏、Ｋ氏、S氏、Ｓｕ氏、そして私の５名が集まりました。
　　前回からの課題で、ダブルスリップ部のポイント３個を１個のスイッチで切り替える方法と給電方法の改善、
　　ダブルスリップ部前の道床調整などの検証を行い、すべての解消を確認しました。
　　
　●今回の車両について
　　　Ｔ氏：１５７系ひびき（各社）、１１３系スカ色（カツミ）、など
　　　Ｋ氏：ＥＤ７５（トミックス）、ＥＦ６０（天賞堂）、Ｃ１１（天賞堂）、貨物列車など
　　　Ｓ氏：１５３系新快速（トミックス）、１８３系おおぞら（マイクロエース）、ＤＦ５０（トミックス）と
　　　　　　オロネ１０の寿編成など
　　　Su氏：製作途中の近鉄１００００系ビスタカー（ペーパー製）
　　　私　：４５５系（トミックス）、ＥＦ５１０（トミックス）、ＥＤ７６（トミックス）、
　　　　　　ＥＦ５８３５＋マニ３６（ダブルスリップ通過改善検証用）、タキ４３００他タンク車列車（各社）など
　

◎最初にいくつかの対応がありましたので掲示します。 ①切り替えるポイントとパックのスイッチの整合性を高めるため、　各ポイント部に番号を設置。		②パワーパックからヤード番線確認を容易にするため番線番号を設置。

◎前回ちょっと調子が悪かった１５３系新快速は、その勢力（？）を増強して復活しました。

なんとサロとサハシまで編成に入っていました。

◎初走行の４５５系は、会社員時代に頻繁に利用した「まつしま・ざおう」の編成。


◎手軽に迫力ある編成ができるのがタンク車。編成構成にバリエーションがあり、しかも牽引機を選びません。
２０両を超えるタンク列車はＫＡＴＯ、トミックスのプラ製でもあり難なく勾配を上って行きます。		牽引機をＥＦ６０に替えて。

◎Ｋ氏のレイアウトではＥＤ７５重連による貨物列車がリバースを往復
リバースと単軸の貨物が組み合わさって、絶妙な形となります。

◎ＤＦ５０が牽くのは、オロネ１０を主体としたことぶき号の編成。
編成は、スロフ６２＋オロネ１０×５＋オロネフ１０の豪華編成。

◎久々に登場したのは、製作途中の近鉄１００００系初代ビスタカー。

実はおよそ３０年間製作中で、なかなかの力作だけに早く完成を、の声はあるもののいつの日になるでしょうか。

◎その他、以下の列車が走りました。
鉄橋を渡る１１３系スカ色は前回に続いて登場。
１５７系は久々の登場でした。手前はＥＤ７６。