運転会１９　２０１５年１１月１５日

　
●会場が取れず、前回から４カ月近く経って年内最後の運転会となりました。今回はＴ氏が所用で欠席となり４人での開催です。
●今回の車両について、
　Ｋ　氏：ＥＦ１０（天賞堂）、ＥＨ１０（天賞堂）、ＥＦ６５１０００（ＫＡＴＯ）、荷物列車（各社）、貨物列車（各社）
　Ｓ　氏：ＥＤ６２（アダチ）、Ｃ５８（天賞堂）＋１２系パレオ（ＫＡＴＯ）、ＤＥ１０（ＫＡＴＯ）、
　　　　　ＤＣキハ４０（マイクロエース）、キハ２２（天賞堂）
　ＳＵ氏：ＥＤ６１（アダチ）、Ｃ１１（天賞堂）、Ｃ５７（天賞堂）、ＥＦ５８（天賞堂）×２、荷物＋旧客列車（各社）
　私　　：ＤＤ５４（造形村）、旧客列車（各社）、荷物列車（各社）、キユ１５他ローカルＤＣ（各社）
　
　※今回は期せずして、優等列車は無くローカル列車ばかりでした。
　　　

◎前回、ホームのジョイントレス化を行いました。ヤードは今までも中央の直線部分はジョイントレスでしたが、今回はホームのジョイントレス化方式でヤードのすべてのブロックに渡ってジョイントレス化を行いました。これによってレイアウトの設置時間の短縮につながりました。また機回しのため駐機するスペースを確保するため、ヤード両端のそれぞれ２つのモーターマシン間を機関車１輌分空け、機関車の留置線も拡充を図っています。
軽微な課題は残りましたが、概ね良好といったところです。しかし組み立て式であることでレールの整備は安全走行のために一番大事であることを毎回認識させられます。
　


・大昔、四国を出張した際に出会ったローカルＤＣの第一陣が何とか編成になりました。
編成はキニ１５、キハ３５、キハ３６、キハ５５、キハ２８で、キハ５５は別途編入車でいずれ塗色を変更する予定。		・首都圏色のキハ４０＋キハ２２の編成と遭遇。　※右下のモーターマシン間を機関車１輌分空けました。

・蒸気機関車とのすれ違いがよく似合う。（左画像：Ｋ氏提供）

・パレオエクスプレスを牽くＣ５８は精悍な面構え。（Ｋ氏提供）		・夕陽を浴びて休息中。

・オハなどローカル客車を牽くＣ１１。		・機関車の方向を変えて牽引。（Ｋ氏提供）

・出発待機中のＣ５７旅客列車とＥＤ６２牽引の荷レ。（Ｋ氏提供）		・隣のレイアウトでもＥＤ６２が活躍。（Ｋ氏提供）

・ＥＤ６１とＥＤ６２の重連がホームを通過中。		・荷レを牽くのはＥＦ５８の８９号機。（Ｋ氏提供）

・こちらのＥＦ５８は別の荷レを牽く１２５号機。（Ｋ氏提供）		・Ｃ１１牽引の旧客とすれ違う。

・Ｃ１１とＣ５７との重連。		・１１輌を牽いて上り坂の頂点にさしかかる。

・新旧の荷物車を従えてＥＦ５８がヤードを出発。		・機関車をＥＤ６１に代えて出発を待つ。

・ＤＤ５４が牽くのは、前回運転会から急ぎ製作した５輌の荷物、郵便車を含む荷レ。マユ３３、マニ６０×４、スユ４２、スユ４３など。（右画像：Ｋ氏提供）

・貨物列車を牽くのはＥＦ１０。（Ｋ氏提供）		・隣のレイアウトで休息する車輛たち。（ＳＵ氏提供）

・ＥＤ６２の牽く貨物列車。（ＳＵ氏提供）		・長編成を牽くのはＥＨ１０.（Ｋ氏提供）