運転会２９　２０１８年５月２０日

　
　●Ｓ氏が諸事情で急な欠席となり、４人での開催となりました
　●今回の出場車輛について、
　　Ｔ　氏：Ｄ５２（カツミ）＋スハ３２系旧客（天賞堂）、キハ１７系（エンドウ）、キハ３５、３６（カワイ）、
　　　　　　キハ２５（鉄道鉄摸社）、
　　Ｋ　氏：Ｃ５８（珊瑚）、９６００（天賞堂）＋セキ６０００（ホビー）列車、旧客列車（ＫＡＴＯ、アクラス、
　　　　　　日本精密模型製）、ＤＣ５８系（ＫＡＴＯ）　　　
　　Ｓｕ氏：Ｃ６２×３輌（共に天賞堂製プラ製品）、ゆうづる（ＫＡＴＯ）、スハ３２系旧客（天賞堂）、ＥＦ６０（トラム）、
　　　　　　急行タイプ客車（各社）
　　私　：ＥＦ６４１０００（トミックス）+急行能登、Ｃ５１（アダチ）＋ミキ２０（アダチ）＋戦前つばめ（Ｍａｘモデル）、
　　　　　　キハ２６６１２とキハ５５１２１（共にフジモデル）
　　　

※レールの体質改善がＫ氏の尽力で完了しました。　　組立・解体の時間短縮、勾配の緩和化などのメリットが実現します。
特急ゆうづる

・プラ製のＣ６２はフルノッチで１３輌の２０系を牽引した		・２０系は実は”ゆうづる”だがＥＦ６０５００でも牽引した

・ホームを通過する２０系、後方は”能登”		・高速で勾配を下る２０系（Ｋ氏提供）
急行能登

・”能登”は今回ＥＦ６４１０００で牽引したが、前々回１３輌中ブラス比率を１両まで縮減したが、それでもこの勾配を上れず、　車輪をゴムタイヤ化して難なく上ることができた（右：Ｋ氏提供）
特急つばめ

・前回Ｃ５３で牽引した”つばめ”は今回Ｃ５１＋ミキ２０の本務機で牽引（左：Ｔ氏提供）
ＤＣ

・登場時の旧塗色で仕上げたキハ１７他（Ｔ氏提供）		・キハ５５とキロ２５改のキハ２６６００番台（左：Ｋ氏提供）
ローカル列車

・９６００が牽くのは、セキ６０００の石炭列車		・機関車をＣ５８に代えて石炭列車が走る

・急行タイプの列車を牽くＣ６２重連		・ローカル列車を牽くＣ６２

・Ｄ５２が珍しく客車を牽く		・Ｃ６２が休むそばをＣ５１牽引の”つばめ”が往く（Ｔ氏提供）